隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動系統(tǒng)，電子控制傳動系統(tǒng)，電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車電子干擾模擬器汽車通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車排放技術(shù)，汽車安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC于2006年7月1日正式頒布實施，該指令增加了對零部件瞬態(tài)抗擾度的測試...

經(jīng)營：雷擊浪涌發(fā)生器,汽車電子干擾模擬器,群脈沖發(fā)生器,電磁兼容測試儀器測試技術(shù)概述電磁兼容設(shè)備或交流在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。這是標準《電磁兼容術(shù)語》中對電磁兼容所下的定義。從此定義中不難看出，電磁兼容具體研究兩方面的內(nèi)容：一是能在電磁環(huán)境中正常工作，具體一定的抵抗電磁騷擾的能力。二是對所處環(huán)境中的其它設(shè)備的騷擾有一定的限值，不致于影響的其他設(shè)備不能正常工作。測量，也許沒有任何其他學(xué)科象電磁兼容這門學(xué)科這么依賴。我們從電磁兼...

電磁兼容內(nèi)部干擾是指電子設(shè)備內(nèi)部各元部件之間的相互干擾，包括以下幾種:（1）工作電源通過線路的分布電容和絕緣電阻產(chǎn)生漏電造成的干擾；（與工作頻率有關(guān)）（2）信號通過地線、電源和傳輸導(dǎo)線的阻抗互相耦合，或?qū)Ь€之間的互感造成的干擾；（3）設(shè)備或系統(tǒng)內(nèi)部某些元件發(fā)熱，影響元件本身或其它元件的穩(wěn)定性造成的干擾；（4）大功率和高電壓部件產(chǎn)生的磁場、電場通過耦合影響其它部件造成的干擾外部干擾是指電子設(shè)備或系統(tǒng)以外的因素對線路、設(shè)備或系統(tǒng)的干擾，包括以下幾種:（1）外部的高電壓、電源通過絕...

經(jīng)營：靜電放電發(fā)生器,脈沖群發(fā)生器,雷擊浪涌發(fā)生器,隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動系統(tǒng)，電子控制傳動系統(tǒng)，電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車電子干擾模擬器汽車通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車排放技術(shù)，汽車安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC于2006年7月1...

群脈沖發(fā)生器由耦合/去耦單元、控制單元、高壓及脈沖形成單元三大部分組成。耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)提供了在不對稱條件下把試驗電壓施加到受試設(shè)備電源端口的能力，控制單元是進行動作處理及控制高壓單元，而高壓單元的脈沖形成電容（c1），通過儲能電容充電，通過脈沖形成電網(wǎng)絡(luò)放電，脈沖重復(fù)頻率可達100KHZ，遠遠超過標準規(guī)定的5KHZ。按照GB/T17626.4（電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗）的要求，對溫控器的電源部分通過耦合/去耦網(wǎng)路來施加試驗電壓，對傳感器、負載部分通過電容耦合夾來施加試驗電壓...

靜電放電發(fā)生器優(yōu)點zui大電壓可達30kV方便更換阻容套件及放電極超大液晶顯示，智能控制高壓輸出,體積小，重量輕，操作方便.內(nèi)置溫濕度傳感器，及時記錄現(xiàn)場試驗環(huán)境.RS232接口，PC控制操作靜電放電發(fā)生器標準IEC/EN61000-4-2GB/T17626.2IEC/EN61000-6-1/-2IEC/EN61326IEC61340ANSIC63.16ITU-TK20GR1089-COREENV50141型號ESD-20GESD-30G輸出電壓0.1--±20...